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台灣史上第一次空服員罷工事件,因華航對桃園市空服員職業工會所提出訴求照單全收,甚至超過工會幹部的預期,可謂是空服員贏得全面勝利。受到此一全面勝利的激勵,以地勤、維修、內勤行政人員為主的華航企業工會也跟進,要求公司提供與空服員的同等待遇,否則要在7月1日採取集體「依法請假」來表達不滿。 原本對外表示工會不滿意不是他造成的華航新任董事長何煖軒,且三度與工會幹部協商破局後,讓外界誤以為他會堅持公司的立場。不料隔天就完全答應華航企業工會的8項訴求,難怪工會發言人會表示「不用任何人質的挾持,一定可以拿到東西」。顯然工會早已看破資方談判的手腳,這就是政策髮夾彎必須付的代價。當然此種現象對於新政府而言不是新鮮事。 猶記台電日前面臨停電或限電危機時,行政院長林全曾表示考慮要重啟核電廠的發電機組來因應。不料一遇到環保團體及民意代表的壓力,立即表示不採取該項措施。只是在綠色能源未能完全取代核能發電前,試問電力不足問題要如何解決?經濟部長李世光日前指出,停電1秒鐘,影響比華航罷工2、3天還大,新政府已準備好要在電力政策的髮夾彎付代價了嗎? 同樣的情況也發生在勞工究竟應否休七天假的問題上。按照協商結果,周休二日後勞工就要取消原先與其他行業不同步的七天假,不料因為勞工反彈,勞動部就宣佈保留休七天假。然而當工商團體表達對保留七天假的政策不滿時,勞動部又宣佈將取消。如此政策反覆髮夾彎的結果,不僅得罪了勞方,也得罪了資方,更挑起不必要的勞資對立,導致「三輸」局面,代價小嗎? 新政府在上台前標榜是「最會溝通」的政府,不料上台後的溝通手法還真是令人不敢恭維。據華航評估,承諾兩項罷工共15項的訴求,將使公司年增近10億元的支出,代價不可謂不小。若新政府政策髮夾彎的習性不改,必須付出的代價勢將愈來愈高。 【中央網路報】
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