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工商時報【張志榮整理】

為了在逐漸冷卻的經濟環境下刺激中國車市，中國政府宣布將小排量車購置稅由10％調降至5％，實施期間為去年10月至今年12月31日，先前2009年購置稅減徵亦大幅推升汽

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車銷量，使得銷量在減徵政策公布後仍加速成長，有鑑於此，預估中國車市今年將有高個位數成長，超越去年預估的約5％成長率，提振車市銷量政策如「汽車下鄉」雖然尚待確認，但可望為既有預估值帶來調升空間。

一、2020年新能源車累積產銷量超過500萬輛（未來5年年複合成長率約為70％；二、2020年新能源車年銷量達100萬輛（未來5年年複合成長率為38％）；三、2020年單位車輛燃料消耗量由2015年的6.9升╱百公里降至5升╱百公里；四、2020年電池

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模組能量密度由150瓦時╱公斤翻倍至300瓦時╱公斤。

鑒於有2009年的先例在前，加上近期中國乘用車銷售情況明顯好轉，預計中國車市將加速成長，今年汽車銷量將呈高個位數成長，去年11月中國乘用車銷量年增24％，而去年1至9月年增率僅有3％。

考慮到汽車購置稅減徵政策，因而正面看待中國今年汽車銷量展望，中國車市長線為低個位數成長，主因包括：一、更多主線城市實施汽車限購；二、中國經濟發展速度放緩；

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三、汽車銷量基期較高。

此外，由於空氣汙染問題嚴重，且中國車廠在技術方面（如引擎和動力系統等）一時難以趕上國際同業，新能源車成為「十三五」期間中國政府計劃重點培育的產業，中國新能源車產業興起於2011至2012年，當時中國政府發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，並在「十二五」規劃中明確提出大力發展新能源車，核心目標有：

之所以正面看待汽車購置稅減徵，係因2008年金融危機發生後不久，中國於2009年減徵汽車購置稅，大幅推升汽車銷量，2009年購置稅由10％調降一半至5％，2010年再次調整為7.5％，受惠於這有利政策，2009年中國汽車銷

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量年增顯著成長45％。

由於中國是全球最大汽車銷售市場，中國為許多台灣汽車零組件廠商主要市場，其中F-廣華、同致、胡連的中國市場營收占比均較高，達60％至80％左右，由於中國自主品牌製造商將是汽車購置稅減徵的主要受益者，胡連受惠程度更大，因中國自主品牌占胡連的銷售額比重更高，約為總營收的50％。

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