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美國貿易代表辦公室還稱，中國政府沒有公布針對國產飛機的免稅政策，「似乎違反」了中國加入WTO時做出的透明度承諾。

對此，分析人士指出，美國貿易代表辦公室提起訴訟，一方面反映出美國密切關注中國民用客機產業的發展，可能對美國相關產業所構成的競爭，另一方面也是希望藉機展示加強貿易執法的強硬姿態，呼籲美國國會儘

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快通過正在推動的「貿易便利和貿易執法法案」。

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新華社報導，美方指出，中國政府對重量在25噸以下的進口飛機徵收17％增值稅，包括通用航空飛機、支線飛機以及農用機等機型，但對於中國國產的同類飛機卻是免徵增值稅，「似乎違反」WTO有關規定，影響了美國飛機及零部件製造廠商。

美國貿易代表辦公室日前宣布，就中國對部分國產飛機和進口飛機可能存在的稅收待遇差異，美國已提出與中國在世界貿易組織（WTO）爭端解決機制

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下進行磋商請求。

美國貿易官員表示，有別於過去幾次的中美商貿糾紛均由美國業界發起投訴，這次的問題是美國貿易代表辦公室和跨部門貿易執法中心在研究時，發現中國對部分型號的國產和進口飛機的稅收政策差異。

WTO也證實此一消息。根據WTO規則，提請磋商是貿易爭端解決機制中的第1個環節，中國需在10日內對此磋商請求做出答覆，磋商可在自中國收到磋商請求起60天內進行；如果磋商沒有達成滿意的結果，美國可提請WTO成立專家組進行審理。

報導稱，中國近年來致力於推動飛機製造產業發展，自主研製的首架C919大型客機最近才剛總裝下線，首架國產噴氣式支線客機ARJ21也交付給其在全球範圍內的首家用戶成都航空公司，國產民用客機逐步進入本土航

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工商時報【記者李書良╱綜合報導】
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